Ya-12 Late Part III.

Körülbelül 95 százalékban késznek tekintem a traktort. Lőttem róla néhány képet, így nagyobb felbontásban is át tudom nézni az egészet. Néhol a festés szorul javításra, a ponyvatető rúdjait viszont még kezelésbe kell vennem. Az alvázat szintén, később arról is lesz kép.

A festés revell akrillal készült (alapja dark green 68), a lánctalpat először antracit színnel festettem át, majd acél színű akrillal szárazecseteltem. Később az egészet égetett umbra és sienna olajfestékekkel "mostam" át.
Az utómunkák és effektek mind olajfestékekkel (zöld, fehér, fekete stb.) és pasztellkréta porokkal készültek. A motornál egy számomra új AK interactive löttyöt használtam (engine grime AK 082)

Képek:

YA-12 Late v. Part II.

 

Először a részletekben gazdag (kb. 40 darabos) motort kell összeállítani, amely szinte precíz másolata az eredeti gmc-4-71-es dízelmotornak. A hűtőrács összeállítása után következik a torziós rudas felfüggesztés, amely "működőképes" az elkészülte után. Itt elsőre egy kicsit bonyolult lehet a dolog, a legjobban a rudakkal kell vigyázni, no és persze óvatosan a ragasztással.

A festés nagyjából elkészült, néhány helyen még utólag javítanom kell, mivel a revell sötétzöld akrilja eléggé problémás (erősen foltosodik, néhol kifakul a festés után). Jelenleg a lánctalpon dolgozom, remélem sikeresen elkészül a hétvégén az is.
Néhány megjegyzés:
Eddig minden pontosan illeszkedett, tömíteni sehol sem kellett. A vékonyabb alkatrészekkel (váltók rúdjai, ponyvatető tartóváza) érdemes vigyázni, mert könnyen törnek.
A maratott kapcsoknak (?) az összerakási útmutatóban ki van jelölve a helyük, viszont a maketten talán csak 4-nek láttam jelölve a helyét.
A szemenkénti lánctalp szépen kidolgozott, ám találni néhányat, amelyeken a kapcsolódást biztosító bemélyedéseknél nincsen perem, ezért hiába is van összeakasztva a két láncszem, könnyen szétesnek